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浅谈苏北运河社会经济效益

导读:苏北运河社会经济效益
苏北运河社会经济效益浅谈【摘 要】苏北运河为国家二级航道,是北煤南运的大通道、南水北调的大动脉,又是集航运、防洪、灌溉、排涝为一体的综合性河道,更是服务江苏乃至整个华东地区经济社会发展的黄金水道,其社会经济效益显著。
  【关键词】苏北运河;水运;综合利用;社会经济效益
  苏北运河即京杭大运河江苏境内的苏北段,为国家二级航道,北起徐州蔺家坝,南至扬州六圩口,全长404公里,途经徐州、宿迁、淮安、扬州4市14县(区)。北通山东济宁,南经长江与苏南运河及长江三角洲航道网连接,通往上海、浙江等地。目前苏北运河既是北煤南运的大通道、南水北调的大动脉,又是集航运、防洪、灌溉、排涝为一体的综合性河道,更是服务江苏乃至整个华东地区经济社会发展的黄金水道,在经济社会发展中发挥着越来越大的作用。
  一、发挥水运优势,苏北运河社会经济效益显著
  千百年来,苏北运河一直是中国重要的南北水上运输通道,对于国家的统一、经济的繁荣、文化的融合以及对外开放和国际交往发挥过重要的作用。时至今日,苏北地区扬州、淮安、宿迁、徐州4城市比邻运河,以运河为依托,逐步形成了以化工、纺织、机械、船舶、冶金、煤炭、电力为主导的产业基地。通过以运河为中心的交通基础设施建设,扩大了沿运河地区与外界特别是苏南和沪浙等经济发达地区的联系,不仅有利于本地产品的输出,同时还有利于引进资金、技术,推动产业结构的升级。
  江苏是原材料和产成品“两头在外”的省份,依托水网密布的优势,大批适合于水运的煤炭、建材及原材料等大宗物资,均通过苏北运河实现“点至点”的跨区域运输。苏北运河是“北煤南运”的主要通道之一。如果阻滞,江浙沪地区的工农业生产及人民生活就会受到较大影响。目前,苏北运河已是电煤运输的“绿色通道”和“快运通道”。1957年苏北运河年货运量仅为92万吨,2013年已达27289万吨,是1957年的296倍之多,其中煤炭6350万吨,电煤3195万吨。
  在铁路、公路、水路、航空、管道5种运输方式中,水运以其运量大、能耗小、成本低、占地少、污染轻的优势,占据着极其重要的地位。砂石建料通过苏北运河的运量相当可观,且运输成本低廉。2013年苏北运河黄砂货运量为13608万吨。位于苏北运河北部的骆马湖盛产黄砂等矿建材料。2013年通过刘山船闸运往徐州、山东方向的矿建材料6700万吨,通过皂河船闸运往淮安、扬州、盐城方向的矿建材料达8292万吨,与公路运输成本相比,通过苏北运河水运可节省近40亿元,大大地降低了城市基础设施建设成本,推动了周边地区的城市建设。
  二、水资源综合利用成为苏北运河一大亮点
  苏北运河在调水、防洪、工农业用水、生态景观、旅游等综合效益显著。苏北运河是保证工农业生产持续快速发展的源头之一,与其它水利工程相配合,担负着防洪排涝的重任,对居民生活和工业生产、农田灌溉起到了化害为利的作用。
  苏北运河沿线地区是全国主要的粮食产地之一
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