论文联系方式

如何写机械毕业设计英文外文翻译579重型汽车驱动桥的基本结构

导读:机械毕业设计英文外文翻译579重型汽车驱动桥的基本结构及发展趋势

附 录1
重型汽车驱动桥的基本结构及发展趋势。
1.重型汽车驱动桥的基本结构
驱动桥是重型汽车的重要标志之一,其基本结构有以下两种
1.1 单级减速驱动桥
是驱动桥结构中最为简单的一种,是驱动桥的基本形式,在载重汽车中占主导地位。一般在主传动比小于6的情况下,应尽量采用 单级减速驱动桥。目前的 单级减速器趋于采用双曲线螺旋伞齿轮。主动小齿轮采用骑马式支承,有差速锁装置供选用。
1.2 双级驱动桥
在国内目前的市场上, 双级驱动桥主要有2种类型:一类如伊顿系列产品,事先就在单级减速器中预留好空间,当要求增大牵引力与速比时,可装人圆柱行星齿轮减速机构,将原 单级改成 双级驱动桥。这种改制“三化”

- 1 -

程度高,桥壳、主减速器等均可通用,盆齿轮直径不变;另一类如洛克威尔系列产品,当要增大牵引力与速比时,需要改制第一级伞齿轮后,再装入第二级圆柱直齿轮或斜齿轮,变成要求的 双级驱动桥这时桥壳可通用,主减速器不通用,盆齿轮有2个规格。
2009年中国汽车的产销量突破1000万辆,以惊人的速度迈进千万辆级的汽车生产、消费大国行列。除了整车制造以外,汽车零部件领域的快速发展也有目共睹。《2011中国汽车驱动桥市场趋势观察研究预测报告》分析:零部件行业销售和盈利环比继续改善,2009年9~11月税前利润环比增长248%。2009年9-11月份,汽车零部件行业销售收入达3,413亿元,同比上升499%,环比增长80%,销售收入自2季度反弹以来持续攀升,国内汽车销量增长推动零部件配套收入上升是行业增长的主要来源。行业利润总额达289亿元,同比上升1303%,环比增长248%,在行业销售收入增长背景下,行业盈利也实现同比大幅上升。?工程自卸车、运水车等?的双级主减速器。后者更适宜于最大程度地满足用户不同需要。而亚洲、非洲和南美国家则采用带轮边减速的双级主减速器的驱动桥,用于非道路和恶

- 2 -

劣道路使用的车辆?行星齿轮传动?带轮边减速?《2011中国汽车驱动桥市场趋势观察研究预测报告》中数据表明:现在,世界上货车普遍采用两种驱动桥结构单级减速双曲线螺旋锥齿轮副
本报告着重分析了2009-2010年中国汽车驱动
桥行业和市场发展现状,行业发展趋势。依据对大量最新资讯的详尽分析,结合权威的观点,并将近年来大量的连续监测数据运用数据模型分析,对2011-2015年中国汽车驱动桥市场的发展做出科学的预测。
《2011中国汽车驱动桥市场趋势观察研究预测
报告》2010年6月版由郑林博士领衔撰写。 在撰写过程中得到香港中华商业信息研究院的智慧支持。并得到国家统计局,中国汽车工业协会,中国汽车用品网,汽车零部件工业协会,中国海关,中国数字图书馆等多家信息机构的智慧支持。在此表示感谢!

- 3 -

附 录2
Heavy vehicle drive
上一篇论文:论论文的观点提炼 下一篇论文:简论机械毕业设计英文外文翻译196混合动力汽车 _ 副本
相关论文
业务范围
免费本科范文
免费硕士范文
免费职称范文
论文
职称论文 表